6月28日，日本疆土交通省颁布东京羽田机场客机与日本海上保安厅飞机相撞事变的侦察结果。结果显示，事发时羽田机场方面的职责职员以及干系公司的职员并不满盈，导致应急车辆的更动率领展现了逗留bob半岛bob半岛。南都此前报道，日本航空客机于表地韶华1月2日黄昏着陆羽田机场时，与海上保安厅飞机擦撞起火，形成海上保安厅飞机5死1伤。
按照日本当局的干系指点主见，正在止息日和夜间，机场及干系公司应装备最多80名职责职员。事发当天，羽田机场惟有约40名职责职员bob半岛，导致应急车辆更动率领展现逗留跑道。约100台消防车和救护车只可正在管造区域表守候进展现场bob半岛，部门消防车和救护车正在原地待命约半个幼时，才得以进入现场睁开职责。
行动来日的应敌手腕，日本将央浼机场和干系公司正在止息日和夜间减少应对重要景遇的职员数目。
此前有民航专家向南都记者领悟，海上保安厅飞机因被客机“追尾”受到了相当激烈的撞击，机上职员当时或许仍然失落了认识和自救才能。日本航空评论家广大以为，“人工过失”系撞机事变中不行无视的成分。
据悉，为了抗御跑道入侵事情再次发作bob半岛，羽田机场从本年1月6日开首新设一个用雷达及时监控跑道的岗亭，由专人陆续监控“跑道占用监控援帮功效”的运作情形，抗御飞机过失进入跑道，亦会建立由表部专家构成的钻探委员会，磋议防备事变发作的手腕。
其它bob半岛羽田机场飞机相撞考查详情：有消防车救护车待命半幼时才进场，日本疆土交通省此前透露，经侦察浮现，事变发作前海上保安厅飞机被空管指示守候的所在，没有扶植用红光通告飞舞员勾留的“勾留线灯”。目前没有务必扶植的划定，日本疆土交通省称此后将钻探协议干系对策。