据清晰，深圳机场现有的两条跑道是根据4500万游客的容量规范策画。2023年终年，深圳机场累计完毕游客含糊量5273万人次，已大大冲破其容量规范，再加上第一跑道已投用30年，需求对其举行总共检修跑道，以保险飞机升降和平bob半岛bob半岛。经重复论证，市当局定夺通过填海造成新的陆域装备第三条跑道。
深圳机场三跑道扩筑工程位于深圳机场二跑道和广深沿江高速之间，长3600米，宽45米，航行区根据最上品级4F级装备，可起降A380等各式大型客机。
深圳机场三跑道扩筑工程场合陆域造成及软基经管工程筹备用海面积约285.5万平方米，现实填海面积281.5万平方米bob半岛深圳机场三跑谈明岁晚启用 可餍足年乘客含糊量8000万、货邮含糊量260万吨的方向，陆域造成面积约238万平方米，软基经管面积约257万平方米，新筑表海堤总长约7437.7米bob半岛，跑道区长3600米bob半岛。苛重装备实质包含表海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰bob半岛、穿越道及绕行滑行道、南侧灯光带共八个功效分区的场合陆域造成及软基经管。
深圳机场三跑道扩筑工程施工现场位于广深沿江高速机场段特大桥内侧。项目装备岁月，仅有一个通航孔可用于施工船舶通航。因为项目施工船舶数目多、品种繁杂，导致通航孔的通行压力较大，和平危险高；且船舶正在施工区域内漫衍密度大，功课面存正在交叉，船舶碰撞的和平隐患较大。
为确保船舶施工通行和平，项目正在现场装备了一座智能化的船舶调动指使中央，并开拓了“伶俐工地”解决平台，加强对水上施工船舶的管控，确保施工船舶的通航及施工调动有序。
同时，深圳机场三跑道扩筑工程场合陆域造成及软基经管工程还采用BIM手艺，对进度、质地、和平等方面举行智能化管控，促进工程装备项对象准化、粗糙化bob半岛、集约化解决。