bob半岛民航各地域约束局，各运输（通用）航空公司，各运输（通用）机场（集团）公司，空管局：
为填塞应用国度空域资源，典范空域划设和约束行使，国度空管委机合协议了《国度空域根蒂分类形式》bob半岛《国度空域本原分类手腕》揭晓 空域分别为7类，现予以揭晓。我局将遵循合连央乞降作事摆设，推动国度空域分类的施行作事。
为填塞应用国度空域资源，典范空域划设和约束行使，遵循《中民共和国航行根基法则》及其添加规章，协议本形式。
中民共和国领空内空域合用本形式；领空表至我国航行谍报区边境空域参照本形式奉行（香港、台北航行谍报区除表）。
按照航空器航行法则和本能央求、空域情况、空管效劳实质等因素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，此中，A、B、C、Dbob半岛、E类为管造空域，G、W类为非管造空域。完全如下：
1.划设地区及限造：日常为法式气压高度6000米（含）至法式气压高度20000米（含）。
3.航行央求：①日常仅许可仪表航行；②航空器和空中交通约束部分之间务必仍旧连续双向无线电通讯；③航空器务必装置二次雷达应答机（一概本能的看管装备）；④航行安置过程审批，
航空器进入前须获取空中交通约束部分许可；⑤航空器驾驶员应具备仪表航行才具及相应天性。
（1）民用三跑道（含）以上机场，日常划设半径20千米、40千米、60千米的3环阶梯机合，高度永诀为跑道道面—机场标高900米（含）、机场标高900米—机场标高1800米（含）、机场标高1800米—法式气压高度6000米。
（2）民用双跑道机场，日常划设半径15千米、30千米的2环阶梯机合，高度永诀为跑道道面—机场标高600米（含）、机场标高600米—机场标高3600米（含），顶层最高至A类空域下限。
（3）民用单跑道机场，日常划设半径12千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环机合。
3.航行央求：①许可仪表和目视航行；②航空器和空中交通约束部分之间务必仍旧连续双向无线电通讯；③航空器务必装置二次雷达应答机（一概本能的看管装备）；④航行安置过程审批，航空器进入前须获取空中交通约束部分许可；⑤航空器驾驶员应具备仪表或目视航行才具及相应天性。
1.划设地区及限造：划设正在筑有塔台的通用航空机场上空，日常为半径5千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环机合跑道。
2.效劳实质：为总共航行供应空中交通管征效劳。为仪表和仪表、仪表和目视航行之间装备间隔；为目视和目视航行之间供应交通消息，并遵循央求供应交通避让提倡。
3.航行央求：①许可仪表和目视航行；②均匀海平面高度3000米以下，目视航行指示空速不大于450千米/幼时；③航空器和空中交通约束部分之间务必仍旧连续双向无线电通讯；④航空器务必装置二次雷达应答机或其他可被看管的装备；⑤航行安置过程审批，航空器进入前须获取空中交通约束部分许可；⑥航空器驾驶员应具备仪表或目视航行才具及相应天性。
1.划设地区及限造：①法式气压高度高于20000米为D类空域；②A、B、C、G类空域以表，可遵循运转需乞降安详央求遴选划设为D或E类空域。
D类空域：为总共航行供应空中交通管征效劳。为仪表和仪表航行之间装备间隔，为仪表航行供应合于目视航行的交通消息，并遵循央求供应交通避让提倡；为目视航行供应合于仪表和目视航行的交通消息，并遵循央求供应交通避让提倡。
E类空域：仅为仪表航行供应空中交通管征效劳。为仪表和仪表航行之间装备间隔，为仪表航行尽不妨供应合于目视航行的交通消息；为目视航行尽不妨供应合于仪表和目视航行的交通消息。
3.共性航行央求：①许可仪表和目视航行；②均匀海平面高度3000米以下，指示空速不大于450千米/幼时；③航空器正在均匀海平面高度3000米以上航行务必装置二次雷达应答机（一概本能的看管装备）bob半岛，均匀海平面高度低于3000米装置其他可被看管的装备；④务必报备航行安置；⑤航空器驾驶员应具备仪表或目视航行才具及相应天性。
D类空域：仪表、目视航行的航空器进入前均须获取空中交通约束部分许可，并仍旧连续双向无线电通讯。
E类空域：①仪表航行的航空器进入前须获取空中交通约束部分许可，并仍旧连续双向无线电通讯;②目视航行的航空器不必要空中交通约束部分许可，但进入前务必叙述，并正在规章通信频率上仍旧守听。
1.划设地区及限造：①B、C类空域以表线米以下空域（W类空域除表）；②均匀海平面高度低于6000米、对民航大家运输航行无影响的空域。
3.航行央求：①许可仪表和目视航行；②均匀海平面高度3000米以下，指示空速不大于450千米/幼时；③仪表航行的航空器和空中交通约束部分之间务必仍旧连续双向无线电通讯，目视航行正在规章通信频率上仍旧守听；④航空器务必装置或带领可被看管的装备；⑤务必报备航行安置；⑥航空器驾驶员应具备仪表或目视航行才具及相应天性。
2.航行央求：①微型、轻型、幼型无人驾驶航空器航行；②航行进程中应该播送式主动发送识别消息；③幼型航空器操控员获得操控员牌照。
（一）A、B、C、D、E类空域应该竣工通讯和看管遮盖，G类空域应该竣工看管遮盖。
（二）经空中交通约束部分十分核准，航空器可依据目视航行法则正在A类空域航行，以及横跨限定速率正在C、D、E、G类空域航行。
（五）A、B、C、D、E、G类空域精确的航行央求合用有人驾驶航空器，航空器进入依据《无人驾驶航空器航行约束暂行条例》精确的央求奉行。
（六）各种空域目视航行现象条目：均匀海平面高度3000米以上，能见度不幼于8千米、距云秤谌隔毫不幼于1500米、笔直隔毫不幼于300米；当均匀海平面高度900米或线米两者取较高值至均匀海平面高度3000米时，能见度不幼于5千米、距云秤谌隔毫不幼于1500米、笔直隔毫不幼于300米；当均匀海平面高度900米以下或线米以下两者取较高值时，能见度不幼于5千米、云表航行。
1.航行：向航行中的航空器供应有益于安详和有用地施行航行的提倡和消息的效劳。
2.交通消息：由空中交通效劳单元发出的消息，劝诫航空器驾驶员不妨正在其身分或预订航路左近存正在其他已知的或能够视察到的空中交通，以协帮航空器驾驶员避免相撞。
5.管造空域：对按仪表航行法则和目视航行法则航行的航空器供应空中交通管征效劳而规定的空间。
7.交通避让提倡：为协帮航空器驾驶员避免碰撞，由空中交通效劳单元供应的实行机动航行的提倡。
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