bob半岛很蓦然，“超等高铁”明星公司Hyperloop One告示即将倒闭，免职了大个职员工，12月31日彻底已矣。
偶尔间马斯克又成了话题中央，产生两种区别声响：马斯克重塑交通的梦念破裂或马斯克又一个谎话障碍了。
这家公司向来与马斯克绑定正在沿道，原本它既不是马斯克筹划的，也不是马斯克投资的，背后原故为所有“超等高铁”的观点都是由马斯克提出的：
换算过来是每幼时1287公里，从北京到上海铁道全长1318公里，一幼时出面就跑完了。
Hyperloop One是马斯克把构念揭橥成白皮书之后第一批建设，也是最受夺目标介入者。
他们正在2017年就测试告成，吸引到贸易航天公司维珍银河创始人投资，创造以还合计融资4.5亿美元，红极偶尔。
紧闭洛杉矶就事处，试图出售测试轨道和呆板等残余资产，最要害的学问产权也一共迁徙给投资方。
与马斯克的殖民火星、干净能源、脑机接口等广大愿景相似，超等高铁也异常有推翻性。
正在2013年的白皮书中刻画其为汽车、火车、飞机、船之后的“第五种交通式样”：
安然、疾速、低本钱、更便利、不受气象影响、能源自给自足、线道边际的其他事物都无法搅扰其运转，连地动都不若何怕
所有念法跑道、蕴涵管道、车厢bob半岛、推动体例的技能细节，安然和牢靠性的打算一切公然。
一种解读是当时马斯克正忙于特斯拉和SpaceX工作脱不开身，公然这个念法，让其他有志者去饱励立异。
但马斯克列传《硅谷钢铁侠》的作家Ashley Vance提出区别概念，以为马斯克并不是真的念筑成超等高铁，而是为了阻挡当时加州正打算修筑的寻常高铁。
正在一次采访中，马斯克告诉我，他的目的源于他对加州提出的高速铁道体例的讨厌。
“他们打算正在加州筑造的代价600亿美元的高速枪弹列车是全全国每英里造价最高但速率最慢的火车，”他说，“他们这是正在以全部差池的式样创设记录。”
“每英里造价最高但速率最慢”这句评判，马斯克当年正在华尔街日报举办的D11大会上提出bob半岛，自后又多个场所延续反复。
动作比照，马斯克坚称他的超等高铁造价正在60亿～100亿美元之间，比飞机还疾。
着名科技记者Paris Marx以为，当年的加州高铁打算与马斯克动作汽车创筑商的好处相悖，没有证据证据马斯克接济革新民多交通。
例如2017年NIPS（现NeurIPS）聚会的行动中，马斯克公然展现“民多交通令人难过，它太倒霉了”。
他本身创造的地道发现公司The Boring Comany，与最初的超等高铁打算有一个要害区别：地道里跑的是特斯拉汽车，而不是特造列车。
加州大学戴维斯分校的Dan Sperling以为起码低估了10-20倍，本质可以高达1000亿美元。
论据是石油运输管道比超等高铁管道窄7倍，当时每英里造价都要500万-600万美元。
况且超等高铁管道无法像石油管道那样蓦然调度目标，务必遵照比任何管道都高的程序筑造。
经济学家还从贸易的角度剖释，假若按创立本钱1000亿美元估计企图，打算运力每幼时运送840位旅客，单程票价要定1000美元才有投资回报。
个中马斯克辖下工程师创造的Hyperloop One吸引到巨额投资，成了所有行业的代表。
2017年之时bob半岛跑道，因为维珍银河创始人Richard Branson投资了该公司，公司也冠上了“维珍”之名，一度更名“Virgin Hyperloop One”。
技能进步上跑道，Hyperloop One于2017年7月告示告成告竣全国上首个正在真空情况下的统统例超等高铁测试。
该测试正在戈壁私自告竣，用的是公司的测试跑道“DevLoop”，该跑道总长500米，直径3.3米，可推动个人长度为300米，装备专有悬浮体例。
而正在第二阶段中，Hyperloop One告竣了10.6秒滑行，以及最高时速约310公里/幼时，峰值加快率为1.48Gs跑道，相当于1.85 秒内从0加快到近100公里/幼时。
Hyperloop One累计4.5亿美元的投资首要便是由他和阿拉伯联结酋长国航运公司 DP World供应。
接下来的强猛进步便是正在2020年之时，告示正在进程400多次无人测试后到底实行了初度载人试验，但时速仅为172公里/幼时，远低于最初应承的七倍bob半岛兴办10年一单没接！马斯克“超等高铁”梦碎美国。
就正在当初的环球梦遥遥无期之时，客岁2月，Hyperloop One便蓦然调度公司目标，改为潜心于货运。
并同时免职了100多名员工bob半岛，粗略是原有的一半；简直悉数高管和创始人也都脱节了。
同年11月，Hyperloop One落空维珍接济，公司收复为原始名称。
本年4月，Hyperloop One则被曝与一家空壳公司兼并，空壳公司的股东成为Hyperloop One的独一悉数者。
当年面的进步来看，Hyperloop One基础都没能依约按打算告竣技能兑现。
据The Verge称bob半岛，维珍创始人Richard Branson曾开始帮帮公司从两名现有投资者那里拿下5000万美元新投资，用处之一便是“执行工资任务”。
最初的CTO兼联创Brogan BamBrogan正在公司改名维珍之前被仓卒下台（他曾正在上班时呈现本身的椅子上有一根绳套），然后反手就对公司提起了诉讼。
另一位联创则被指控性骚扰后离任，一位董事则正在异国被捕，罪名是欺骗和贪污，但据称与Hyperloop One无合。
尽量Hyperloop One进程多年的勤苦也未能告竣超等高铁之梦，但这个观点如故让许多人都很“重迷”
来自瑞士的Swisspod Technologies（两位SpaceX工程师创立），客岁还正在多筹50万欧（不到400万群多币）用于研发和早期坐褥验证。
跟着马斯克的超等高铁观点的第一声梦碎跑道，也不由自地让人念到了他的地道公司。
而且，原打算是正在地道中运转主动驾驶任职，现正在却是由司机担负运送旅客，速率也唯有不到64km/幼时，和预订的240千米/幼时差远了。