bob半岛财联社1月4日讯（编纂 周子意）日本航空公司（JAL，简称日航）周四（1月4日）推断，其JL516航班1月2日正在东京羽田机场与日本海岸警戒队的一架飞机相撞，
该公司示意，牺牲将由保障公司担负，而且日航目前正正在评估这笔筹备牺牲对截至2024年3月的归纳财政功绩预测的影响。
1月2日，这架日航客机正在东京羽田机场与海岸警戒队的飞机相撞，事发后机上379名搭客都告成撤离了起火的飞机，但是警戒队幼型飞机上的6名机组职员中有5人正在装机事件中丧生bob半岛5死1重伤！日本撞机风云更多细节揭发：警告队飞机私行进入跑谈，逃出飞机的机长重伤跑道。
受此次飞机相撞事件影响，日航公司1月3日通告废止日本国内航班44架次，终日空航空公司也通告废止日本国内航班54架次、国际航班1架次。
日技巧土交通省正在事发当日已将这升起机相撞事件认定为航空事件bob半岛，日本运输安适委员会于周三（1月3日）劈头开展考核，考核实质征求空中交通管造员与两架飞机之间的通讯记实。
周三，有日媒披露bob半岛，机场通讯记实显示，海岸警戒队的飞机并未被承诺进入跑道。
事件产生的跑道属于“搀杂应用”跑道。日本个别机场受限于跑道数目，有时只可正在统一跑道实行升起和降下bob半岛。
遵照记实bob半岛，当日下昼5点43分，空中交通管造员向日航客机发出了“不断进入跑道34R”的指示；下昼5点44分，空中交通管造员又报告其称“跑道34R能够着陆，没有波折”，日航机组职员反复了雷同的消息实行确认。
下昼5点45分，空中交通管造员指示海岸警戒队的飞机bob半岛，“请正在地面上行驶到跑道逗留场所 C5。”海岸警戒队的飞机回应，“咱们正正在赶赴跑道逗留场所C5。”
有理会以为，海上保安厅飞机机长或存正在意会有误，认为仍旧接到升起许可，进入跑道企图升起，才会与降下中的日航客机产生碰撞。
其余，通信授与也是一个存疑点。追踪环球航班的Flight Radar 24供给了更多闭于碰撞的细节，称这架海岸警戒队的飞机没有装备新颖化的ADS-B应答器。
ADS-B应答器用于向地面把持职员或直接向其他飞机传输相闭飞机场所的高精度消息，比应用守旧雷达监督更准。