bob半岛中国经纬网3月4日讯：据台湾“撮合音讯网”报道，桃园机场南跑道年度岁修，只可仰赖北跑道起降，多架班机起降延宕改时，吃紧冲锋机场次第bob半岛，激发痛恨bob半岛跑道，桃机、交通主管部分都认冲锋超乎预期，公告提前本日午夜12时克复双跑道。台学者显露，跑道岁修是例行事情，其交通可控水平比道道施工更高，实正在说然而去；另发起更早发出飞航通告，融合调治航班光阴，纾解单有时代巨额航机起降壅塞。
台湾获胜大学交通照料科学系副教化戴佐敏指出，跑道岁修属交通保护规划跑道，航班起降班表事前都能左右，桃机本可及晨部署提出美满因应方法，“照理说不该当云云”。
她显露，旨趣就像道道也会养护施工，跑道岁修也是例行事情，更加其交通可控水平以至比道道更高，因道道施工无法预期有多少来车往返，但飞机起降班表事前固定跑道，也并非突发事宜，不管何如都是说然而去bob半岛，确实有检讨须要bob半岛桃园机场南跑路岁建班机大乱 学者：说但是去该检验。
戴佐敏说，逢尖峰光阴若有所延宕，还能分析，不禁苦恼桃机“若何会云云”，只可猜想是事前规划亏欠，遭遇容量飞机量删除，无法负责起降，就应早点调配稳妥，这些该当都是可事前管理。
向阳科大飞航系主任卢衍良说，机场跑道历久承担飞机着陆重量，为确保铺面强度与质地，每隔一段时代就须整修；整修工法依需求区别，有些机场会采夜间分段施工bob半岛，维持跑道的可用性。
卢衍良显露，基于航机平安分隔的须要性，观念上每2分钟放行一架飞机起降，于是简单跑道每幼时最多可能操作的起降架次约30架，一朝正在特按时代带内bob半岛，要起降的航机数目多于跑道所能操作的数目，便或许出现壅塞。
他显露，固然桃园机场2月21日已发出飞航通告（NOTAM），但因为搭客购票或许早正在6个月，以至更久前就完结，加上航空公司国际航班都有起降时代带的题目，于是能调治空间至极有限，猜想以至变成塞机跑道。
卢衍良显露，闭系壅塞成因并非简单枢纽所能造胜，发起他日此类施工，可更早发出通告，并融合各公司调治航班光阴bob半岛跑道，纾解单有时代内巨额航机起降壅塞。