5月1日，有网友发帖称，4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班跑道，连接两次着陆凋落，震动多次，多人失重吐逆，“第一次没降得胜，第二次着陆仍然亲密跑道了，一会儿拉到两千多米”。据悉，该航班最终备降深圳。
5月2日，国泰航空客服职员告诉红星音讯记者，这趟航班备降是由于气候理由，当时有雷暴气候。
记者查问发掘，该航班原定当日16：50从上海升起，19：30抵达香港，实践拖延到约黑夜7点升起，约黑夜11点达到深圳。5月1日凌晨，该航班再次升起，从深圳飞抵香港机场，拖延了约7个幼时bob半岛。
航空追踪网站Flightradar24显示，飞机4月30日晚9点半掌握正在香港机场第一次测试着陆，最低消浸至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米，五分钟后更攀升至2164米。约一幼时后，飞机再次测试正在香港机场着陆，此次消浸到约526米，两分钟又拉起到1905米，结果备降深圳。
红星音讯记者提神到，就正在CX341航班两次测试着陆的同时，香港天文台于当日晚近9点发出万分气候提示，指位于珠江口以西的强雷雨区正逐步东移，同时香港临近海域有雷雨区起色。黑夜9点半，香港天文台发出黄色暴雨警备信号，至当晚11点解除。
据纵目音讯报道，一名旅客先容，一同上震动和幼失重持续，飞机第一次着陆凋落伍拉升，长时期停正在失重状况。旅客们很忌惮，况且正在热烈的震动中，不少旅客都吐了。
根据Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司一名机长5月2日向红星音讯记者判辨道，该飞机第一次朝西着陆凋落伍拉起，去到南边海域挽回，做了一个准则等候后，换了一条跑道，测试从西往东着陆，但再次凋落。
该机长鉴定，该当是接地前乱流太大或者雨量太大，机长怕接地往后难以把握，为了安宁而复飞，两次极速拉升也是为了遨游安宁bob半岛。“接地后把握欠好才损害bob半岛，好比冲出跑道或者弹跳。亲密跑道复飞很寻常bob半岛，特别情景下接地后再复飞都是能够的bob半岛bob半岛国泰航空航班雷暴中两次降下腐臭专业人士：切近跑道复飞很平常也是出于安宁斟酌，也是为了保障安宁。”
这位机长体现，实在此次机组有无鉴定失误，需求航司考查。“但以国泰的运转准则和才智料想，该机组的鉴定和操作该当是没有题方针。”