bob半岛记者来到正正在维持中的美满梅林站，一座地下两层车站映入眼帘。据施工职员先容，车站基坑均匀深度约30米，相当于10层楼的高度。车站为12米岛式车站，主体总筑造面积为47833.4平方米，相当于6.5个大型足球场的巨细。
进入美满梅林站站厅层，记者发掘，顶部微微隆起呈为曲面，环视站厅地方，看不到一根中柱。“该车站是目宿世界轨道交通正在筑项目中最大跨度的中庭无柱弧形拱顶车站，采用大跨度无柱弧形拱顶，工艺央求极高bob半岛相等于65个大型足球场！成都首座无柱车站来了。”该项目计划单元卖力人先容道。
“一方面，受地形局部，车站轨面埋深较大，若按古代平板车站计划需增设一层车站机闭，是以采用无柱计划可有用节减工程造价投资球场。”该卖力人说道，此表，由于弧形拱顶特有的拱形效应，能节减无柱大跨机闭对车站顶板厚度的影响，进一步增大车站空间。
正在没有立柱撑持的境况下，保障拱形顶的安静性是项目施工的环节。“项目维持没有先例能够练习鉴戒，齐备都要重新起先。”该项目卖力人说，源委三个月时分，敲定了最佳施工计划。正在施工进程中，轨道维持者们通过屡屡研究和多方测试，进一步确保工程的安然和安静。”
据懂得，美满梅林站于2020年10月22日打下首钻起先施工，因项目地属膨胀土层地带，分散着黏性土，土质遇水易膨胀变形bob半岛，失水会屈曲开裂，本质极担心静，加之基坑较深，给基坑开挖酿成了很大坚苦。
“为了维持基坑土体的安静性，维持者通过正在基坑侧边注浆架设钢撑持，填补钢撑持数目bob半岛，对基坑内部加固收拾，并邀请第三方监测机构24幼时全天候监测土体变形境况，有用确保了基坑开挖安然。”该项目卖力人先容。
美满梅林站采用明挖拱形筑造时间。基坑开挖后，从下往上施工车站机闭球场。拱形顶的受力，凡是都集结正在两侧的拱肩上，两侧的墙体相当于两个支座，起到撑持拱肩的用意。平淡地铁两侧墙体的厚度仅0.8米，为了巩固墙体的承重力，维持者将墙体厚度填补到了1.6米，其承重力提拔了两倍。
据先容，正在弧形拱顶施工进程中，维持者也加大行使多种科研时间收效，巩固时间质料办理。充足行使“一种重物举升用起落安装”等多项国度新型专利、省部级工法bob半岛，帮力质料操纵提拔，抬高装置式归纳支吊架安设出力；行使BIM时间搭筑模子，精准谋划出各部件数目及受力水准球场，确保了全盘支架体例的安静性，到达了暂且撑持的用意；通过筑树分级质料办理体例，施行样板带途球场，同意各工序工艺的施工模范球场，确保将项目维持成为工艺精采、安然牢靠的品格工程。
“13号线一期满堂是一条以涌现天府文明资源为主的线途，有杜甫草堂、文翁石室、青羊宫等bob半岛。他日美满梅林站举动13号线一期的要点艺术车站bob半岛，将以‘高颜值’正式亮相。”该卖力人说道，13号线一期将凭据站点周边的厚实文明资源，将打造多座要点艺术站。
该卖力人流露，正在保证市民旅客安然出行的根底上，寻找筑成“一站一景”“一线一核心”等线途，目前已有金沙博物馆站、熊猫大道站等多个“网红”地铁车站，深受社会各界和市民旅客的好评与友好。